最近看了好意思国福特公司CEO Jim Farley 6月底在好意思国Aspen Institute（阿斯彭连络所）举办的举止中经受的访谈开云体育(中国)官方网站，合计还挺有好奇的。这个访谈视频是Aspen Institute于6月29日在油管上传。

吉姆法利在访谈中谈到了好多好奇好奇的事情，我这里整理一下：

1：中国的稀土禁运对福特公司影响很大。

他说稀土可以用来制造high power magnets(高强度的磁铁），因为莫得中国的供应，福特公司（到6月底）一经连气儿三周关闭了工场，因为无法赢得高性能磁铁的供应。

这个高强度的磁铁在福特汽车的扬声器内部需要，在诊治座椅的电机内部也需要，在玻璃雨刷的电机内部也用得到，在汽车门的电机（应该是升降玻璃的）也用得到，而好意思国当今无法制造高性能的磁铁。

2：中国汽车产能多余，势必寻求寰球彭胀

吉姆说到中国商场一年可以销售两千多万辆汽车，关联词中国汽车产能他说却有差未几四千万辆，诚然他说这个的好奇是说中国汽车产能雄伟，连一个工场王人无用新建，就有糜掷的产能供应扫数这个词北好意思商场的需要，而且还能部分供应欧洲商场。是以他认为是濒临中国汽车产业的寰球竞争。

吉姆还终点提到，寰球竞争会带来责任岗亭的变动，因为在福特公司的一个岗亭的收入有15万-20万好意思元（应该是指工程师级别的福特职工），这些责任岗亭如果升沉到其他国度了，将会对东谈主们生涯产生紧要的影响。

这里淳厚说，视角不同论断不同，我看到中国汽车产能这样大，脑子里先思到的是多余，关联词吉姆看到的却是牵挂来自中国的雄伟寰球竞争，因为中国产能太大，是以势必会走向寰球商场，而那边是福特公司的收入开始。诚然这两个思法并不矛盾，产能多余势必会带来强烈竞争，国表里的车厂王人会感受到。

3：好意思国仅仅靠关税无法和中国竞争

他认为关税是不够的，好意思国还必须设立转折矿产资源，电板原材料，以及工业级半导体这三种转折家具的产业链。

他提到台积电在好意思国亚利桑那州新建的芯片工场无疑是让东谈主昂然的，关联词阿谁工场主若是出产先进的AI芯片，关联词汽车上使用的工业级半导体并不需要那么先进的制程，使用10年前的制程就可以了，而面前这种出产才气集结在台湾地区，诚然中国大陆的产能也在赶紧增多，

关联词问题是，这种产能不在好意思国。

4：吉姆认为中国的电动汽车时期媲好意思国先进

主理东谈主问他昔日一年去了中国若干次，他回话说有六七次的姿色。主理东谈主陆续问你合计有什么是值得好意思国粹习的？

吉姆回话说中国的电动车时期远媲好意思国先进（They have far superior in vehicle technology），他进一步说像华为，小米的智能座舱系统安设到了车上：

你坐进车内部，王人无用把手机拿出来，手机就自动配对并连上了车机；

中国电车里大王人安设了AI助手和司机对话，就像中国版块的ChatGPT；

还安装了支付系统，可以买电影票；

车里还有面部识别系统，好像识别谁坐在哪个位置，还可以推选这个东谈主喜欢的文娱内容。

吉姆陆续说他在中国看到的电动汽车非论是成本和质料王人远比他在西方看到的更好（“their cost their quality of their vehicles is far superior to what I see in the west”。）

他的论断是如果一朝好意思国输掉了竞争，就莫得将来了。

主理东谈主说既然EV那么紧要，那为什么福特阐扬相比慢？他说其实福特也在作念电动车和混动车，福特出产的F-150皮卡连气儿47年是好意思国卖的最佳的车型，而面前出售的F-150有25%是混动，为什么好意思国东谈主会买混动，是因为在家里停电的时候，可以反向供电让家庭保管6天的电力。

5：磷酸铁锂电板的常识产权主要在中国手中

吉姆说福特对比亚迪作念了不少的连络，毕竟这是寰球销量第一的电动汽车公司，他说竞争最转折的是时期变调，

中国厂家例如比亚迪更多的用磷酸铁锂（LFP）时期，这种电板价钱低廉30%，安全性也很好，便是能量密度低少许，而西方车商则喜欢用锂电板时期（应该是说三元锂电？），这种锂电板价钱更贵，也有动怒风险，诚然能量密度更高。

因此好意思国汽车厂家有一个意见是出产更低廉的电动汽车，关联词问题是磷酸铁锂电板的常识产权（IP）主要在中国手中。好意思国需要的是磷酸铁锂的常识产权在密歇根州而不是在中国，但这很贫困。

吉姆还谈到了磷酸铁锂电板可不仅仅用于汽车，还可以用于跟不踏实的风电和太阳能发电配合作念储能，商场出息很大，总之电板是一项转折时期。

7：金融和实业的矛盾

诚然他也宣传了下福特，

说福特是好意思国第一家给工东谈主每天5好意思元工资的公司，因为理念是工东谈主有了钱才好像消费得起自家的家具，可以成为福特的客户。

另外疫情时间福特主动出产PPE（个东谈主珍视装备），而且还在二战时间出产呼吸机，还提到福特把好多打散工转成端庄工，使得福特职工的收入得到进步，不需要再去作念兼职来供养家庭，他坦言这样承担社会拖累其实减少了利润，这就受到了来自金融规模（推动，投资东谈主）的压力。

淳厚说看这一段，不知谈为什么我思起了刘强东和京东。

8：自动驾驶时期很难，因此福特舍弃了作念城区自动驾驶，聚焦高速自动驾驶。

福特挖来了曾在苹果和特斯拉责任的高管Doug Fields，他向CEO吉姆呈文，吉姆和他进行了屡次的盘问，认为在福特参预资金有限的情况下，福特无法作念时期难度很高的城区驾驶，而是积蓄焦在高速路上的无东谈主驾驶。

福特思竣事在高速路上级机按个按钮，就可以看书了，情理是大部分好意思国东谈主每天在高速上会消耗20-30分钟时候，这段时候不少东谈主会看手机什么的，不太安全，因此福特思聚焦措置高速公路场景的无东谈主驾驶。

至于更为复杂的城区无东谈主驾驶，

吉姆说好意思国主若是Waymo和特斯拉两家公司在作念研发，而他合计waymo在作念的激光雷达意见可以，因为录像头会在强光下效果下落，而这时可以依靠激光雷达发出的上百束明朗的反射信号依然能明晰的识别目的。

主理东谈主陆续问说实足的自动驾驶能不可在可预感的将来竣事，吉姆回话说福特需要跟别家合营来完成，他的好奇是自动驾驶很难，福特光靠我方的力量无法竣事。

9：福特是怎样向中国粹习的：高管集体来华试驾100款新车，并把其中部分运到好意思国拆解。

主理东谈主问你到中国这样屡次具体是干啥，吉姆说这是个神秘（哈哈），他陆续说他把扫数的高管团队一齐带到中国，一个东谈主王人不落下，然后把中国新上市的100款车进行密集的试驾，临了选出最喜欢的四五款空运到底特律。

然后对这些车进行拆装后再安装上去。

吉姆说好意思国东谈主大王人莫得果断到中国领有好意思国需要的常识产权,

他合计要从中国粹习的是，福特可以通过设立结伙公司或者合营伙伴相关的姿色，通过福特在结伙公司的职工学习中国汽车的常识和才气，然后把这种常识和才气升沉到福特。

transfer the knowledge and know how back to the home country(company) ford。

诚然他说当作交换，福特在寰球有刚劲的汽车销售体系，也有在好多国度保持高质料的教化（说的是出产,销售和请托的高尺度？），这亦然中国（的结伙伙伴）需要的。

主理东谈主陆续问如果你到中国设立JV（结伙公司），特朗普政府会快活吗？吉姆回话说只消在监管框架之下他合计应该不是问题。

10.怎样才能和中国竞争？

有现场好意思国不雅众发问题，他说好意思国在和中国脱钩，把中国当成敌东谈主看待，但听了吉姆法利的共享，嗅觉实足脱钩也不可能，是以他问吉姆法利应该怎样和中国的相关取得均衡。

吉姆说了四点。

第一是要有公道的竞争环境，比如补贴，地皮，税收优惠之类的要公道，他认为中国的汽车企业有这些上风。

第二是要珍爱安全，当今的汽车和几十年前不同，有录像头，麦克风，自动驾驶才气，因此要把数据保存在北好意思而不是其他地点。

第三是需要好意思国有政府策略(we need to have goverment policy)确保产业自主，比如需要设立电板原材料制造才气，关联词在好意思国要开采一个矿产可能需要20年的时候进行审批，因此要在好意思国或者友好国度设立这种原材料供应才气。

第四是针对中国有好意思国需要的时期（IP常识产权），好意思国需要相识到这点何况向中国粹习，和中国合营，毕竟中国一经在电动汽车规模持续投资了20年，他例如说比亚迪不是最近5年才运行投资作念电动汽车，而是一经持续20年了。

11：吉姆法利对好意思国制造业空腹化示意担忧，认为好意思国社会对制造业穷乏应有的喜欢（尊重）

吉姆提到好意思国以前有节略20家低压锻造厂，关联词当今只剩下2家了，是以他牵挂如果有一家被成本收购了，然后因为追求盈利牺牲现款流参预，导致品性下落倒闭之类的，那么福特就只可依靠独逐个家了。

那到时候福特要不要搞垂直整合，也便是我方作念低压锻造呢，这便是垂直整合和成本效劳之间的矛盾。

我交融他的好奇是，好意思国制造业的空腹化，会导致福特这样的企业可能不得不参预成本去我方制造更多东西，其实这就和华为前几年的情况同样，转折部件被好意思国断供了，华为也就不得不我方参预成本去思办法制造一经训练的转折零部件，但这其实并不是成本效劳最优的办法。

临了主理东谈主问吉姆法利有什么转头，

他说：咱们（好意思国）是否需要制造业工场，诚然需要，那咱们应该更好的对待它（制造业），赐与制造业应有的尊重，而当今这是好意思国穷乏的。

we better treat it with the respectt it deserves which we havn't.

我简单说些感思，未几，便是两个。

老是时常看到有的东谈主说电动汽车没什么时期，还贴出百年前的装了电板的汽车像片，意在言表是中国电动汽车这样强也没什么大不了的，没啥时期含量。

但其实从福特CEO的访谈也能看出来，电动汽车存在着至少三个很难的时期：

其一是智能座舱，也便是通过语音对话往复世车里的斥地，同期还能感知驾驶员位置，以及竣事手机和车机的勾通，这些王人是需要很强的软件，收集通讯和东谈主工智能时期。

其二是电板时期，访谈就提到了LFP（磷酸铁锂）时期大部分掌捏在中国公司的手里。实践上将来如果固态电板时期贸易化突破，将又是紧要的特出。

其三是自动驾驶时期，这个也颠倒难，按照吉姆法利的说法，扫数这个词好意思国也只消特斯拉和waymo两家有才气搞城区自动驾驶，福特王人只可搞高速公路自动驾驶。

而以上三项时期的更底层则是芯片，录像头，激光雷达，电板原材料等时期，总体王人是很复杂的。

是以说中国公司能在电动汽车上圈套先，是很了不得的。

另外一个感思是没思到中国汽车产能会这样大（如果吉姆法利说的数据是确切的话），那措置产能多余带来的价钱内卷问题就值得咱们珍爱了，毕竟发展的目的是要作念大蛋糕然后分蛋糕，不是把商场越作念越小。

尤其是如果卖到海外的国产汽车也大打价钱战，那就成了中国工东谈主拿着底薪，996的万古候拚命干活，为番邦东谈主提供低价服务了。

措置的办法细则有，比如提高最低工资，确保更多的工作效果分拨到工东谈主手里，淳厚说我合计昔日十年国内最低工资的进步是确实慢了点。

其实吉姆法利在这个访谈内部就屡次谈到了福特当作企业对好意思国的社会拖累，非论他是不是在作念营销，关联词当他提及当年的“ 福特是好意思国第一家给工东谈主每天5好意思元工资的公司，因为理念是工东谈主有了钱才好像消费得起自家的家具，可以成为福特的客户。”

淳厚说这种理念是值得国内车企学习的，更深一层说，如果哪天中国东谈主靠蓝领责任也能日子过的体面，收入水平可以，工作时候不长，那就确实是透顶逼迫内卷了，因为无用卷学历也有可以的前途，再也无用逼着莫得念书天禀的孩子卷学习了。

毕竟从最终消费商品的维度看，汽车产业是范围最大的工业了，东谈主们购买一辆汽车，实践上是购买了石化工业（轮胎，塑料），玻璃，钢铁，电子，软件，半导体等各式工业品的斡旋，莫得其他工业的范围比它更大，2024年它占了中国社会消费品零卖总和节略10.3%，致使于咱们的社会消费品零卖总和统计每每王人会把汽车拿出来单列贪图增速。

汽车工业的范围比内卷价钱战出名的光伏等产业还要大得多，

如果这样大的一个产业，咱们拿到全国第一了，但临了因为内卷价钱缩小，对进步工东谈主工资匡助不大，那背面也很难再有其他产业冲上来提供那么多工作岗亭和那么大的销售收入增量了。

往期著述贯穿：